當(dāng)汽車成為智能終端，如何為“輪子上的數(shù)據(jù)”制定共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)

　　中新網(wǎng)�？�9月28日電 (記者 王曉斌)當(dāng)汽車不再是單純的機(jī)械產(chǎn)品，而是集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的移動(dòng)智能終端時(shí)，如何為汽車數(shù)據(jù)等新事物建立全球通行的標(biāo)準(zhǔn)？在�？谂e辦的第七屆世界新能源汽車大會(huì)“新能源汽車國(guó)際檢測(cè)認(rèn)證與合規(guī)”論壇上，與會(huì)者圍繞這一核心問題展開深入探討。

　　智能汽車的“出海煩惱”

　　想象一下：一輛中國(guó)產(chǎn)的新能源汽車，裝載著數(shù)十個(gè)傳感器，能夠智能駕駛、實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，每天產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。當(dāng)這輛車準(zhǔn)備銷往歐洲時(shí)，面臨的已不再是傳統(tǒng)的碰撞測(cè)試和排放檢測(cè)，而是數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、隱私保護(hù)審查，甚至連動(dòng)力電池的碳足跡都要接受嚴(yán)格核算。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車銷量達(dá)到1824萬輛，其中中國(guó)出口新能源汽車201萬輛。具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車在進(jìn)入不同市場(chǎng)時(shí)，不僅涉及整車，還涉及數(shù)據(jù)安全、智能駕駛等新興領(lǐng)域的合規(guī)要求，更復(fù)雜的是智能網(wǎng)聯(lián)功能帶來的新挑戰(zhàn)。且各國(guó)對(duì)新能源汽車的監(jiān)管要求差異巨大，企業(yè)在不同市場(chǎng)往往面臨多次認(rèn)證、重復(fù)檢測(cè)的問題。

　　“在歐洲，數(shù)據(jù)隱私保護(hù)極其嚴(yán)格；在南美，要求適配乙醇汽油�！敝袊�(guó)汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國(guó)汽研”)董事長(zhǎng)周玉林用實(shí)例說明了各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)差異帶來的挑戰(zhàn)。

　　尋找全球認(rèn)可的“通行證”

　　面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎片化難題，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)正在探索統(tǒng)一的解決方案。英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(BSI)全球體系認(rèn)證業(yè)務(wù)總監(jiān)桑德拉·沃爾卡諾夫斯卡(Sandra Volkanovska)指出，標(biāo)準(zhǔn)是跨越國(guó)界的通用規(guī)則。

　　她提出了“凈零排放標(biāo)準(zhǔn)”作為新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)圖，包含幾個(gè)關(guān)鍵支柱：可再生能源應(yīng)用；循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，減少浪費(fèi)；供應(yīng)鏈可持續(xù)性；以及數(shù)字信任，“隨著新能源汽車互聯(lián)化程度提升，信息與網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于數(shù)據(jù)完整性至關(guān)重要”。

　　桑德拉·沃爾卡諾夫斯卡介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織將發(fā)布的ISO14060標(biāo)準(zhǔn)聚焦于“凈零/碳中和”，企業(yè)和機(jī)構(gòu)能夠以更透明、可比、可信的方式披露自身的減排路徑和碳中和承諾。BSI也已制定了系列標(biāo)準(zhǔn)，“能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車的安全、環(huán)保、設(shè)計(jì)、制造、使用提供全面指導(dǎo)”。

　　在中國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)同樣在加速推進(jìn)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)丁彥辭介紹，中國(guó)已建立139項(xiàng)新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是全球數(shù)量最多、范圍最廣的標(biāo)準(zhǔn)體系。該學(xué)會(huì)已發(fā)布377項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，來自全球1400家單位、1.3萬名工程師參與標(biāo)準(zhǔn)制修訂。

　　業(yè)界有哪些努力？

　　為了解決標(biāo)準(zhǔn)碎片化問題，當(dāng)天論壇上啟動(dòng)了兩個(gè)國(guó)際協(xié)作機(jī)制。

　　首先是“世界新能源汽車安全與可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作組”。中國(guó)汽研標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)中心主任許偉介紹，該平臺(tái)主要聚焦安全和可持續(xù)發(fā)展兩個(gè)領(lǐng)域。其中安全領(lǐng)域除了常規(guī)的車輛安全、質(zhì)量安全等，還有隱私安全、數(shù)據(jù)安全，“數(shù)據(jù)監(jiān)管和數(shù)據(jù)跨境傳輸、數(shù)據(jù)共享等安全問題”。

　　其次是“汽車數(shù)據(jù)跨境工作組”的成立。該工作組將圍繞數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，研究技術(shù)解決方案和最佳實(shí)踐案例。工作組計(jì)劃建立跨專業(yè)專家委員會(huì)，編制分層分類的汽車數(shù)據(jù)跨境標(biāo)準(zhǔn)體系，開發(fā)自動(dòng)化處理工具，并與海南自貿(mào)港的數(shù)據(jù)便利政策相結(jié)合。

　　海南省工信廳副廳長(zhǎng)王文波介紹，海南已建成覆蓋全島、總長(zhǎng)度超過1000公里的開放測(cè)試道路，依托高溫、高濕、高腐蝕、多雨的環(huán)境，為新能源汽車提供特色化測(cè)試服務(wù)。海南自貿(mào)港的封關(guān)運(yùn)作將于今年12月18日啟動(dòng)，為新能源汽車的檢測(cè)認(rèn)證和合規(guī)實(shí)踐提供政策支撐。(完)