中新經(jīng)緯9月28日電 28日，“中國汽車流通協(xié)會(huì)”微信公眾號(hào)發(fā)布《2025年上半年中國汽車流通行業(yè)報(bào)告》，其中提到，汽車經(jīng)銷商面臨的核心挑戰(zhàn)集中體現(xiàn)在價(jià)格倒掛層面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，74.4%的經(jīng)銷商存在不同程度的價(jià)格倒掛，其中43.6%的經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度超過15%。

　　《報(bào)告》稱，據(jù)協(xié)會(huì)月度經(jīng)銷商庫存預(yù)警調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)高于50%的榮枯線，表明汽車市場(chǎng)整體景氣度欠佳。雖然，2025年上半年汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)均值為1.46，各月庫存水平多數(shù)處于警戒線(1.5)以下。其中，2月(1.61)、3月(1.56)受春節(jié)假期及廠商策略影響，庫存短期沖高；4-6月迅速回落至警戒線以下。但是，由于上半年新車市場(chǎng)價(jià)格倒掛加劇，經(jīng)銷商資金鏈緊張，對(duì)于庫存敏感度明顯提升。

　　《報(bào)告》顯示，新車銷售業(yè)務(wù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷商資金壓力顯著增大，流動(dòng)性緊張問題逐漸蔓延至整個(gè)汽車流通行業(yè)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上半年經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商比例升至52.6%，盈虧平衡的占17.5%，實(shí)現(xiàn)盈利的僅為29.9%。

　　《報(bào)告》提到，經(jīng)銷商面臨的核心挑戰(zhàn)集中體現(xiàn)在價(jià)格倒掛層面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，74.4%的經(jīng)銷商存在不同程度的價(jià)格倒掛，其中43.6%的經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度超過15%，嚴(yán)重價(jià)格倒掛不僅侵蝕流動(dòng)資金，也使經(jīng)銷商普遍承受巨大的資金壓力，傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商在新車銷售業(yè)務(wù)板塊虧損尤為突出。與此同時(shí)，新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷商則主要面臨售后產(chǎn)值偏低、投資回報(bào)周期較長(zhǎng)等挑戰(zhàn)。

　　《報(bào)告》指出，在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為負(fù)22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)值。當(dāng)下，售后服務(wù)毛利貢獻(xiàn)略有增加，比如售后服務(wù)、汽車裝飾等，而依靠高返傭汽車分期政策獲得短暫毛利增長(zhǎng)的金融保險(xiǎn)較以往出現(xiàn)明顯下降，沖擊著脆弱的汽車經(jīng)銷生態(tài)。

　　《報(bào)告》顯示，2025年上半年，新車金融滲透率由2024年的69.1%降至62.8%，呈現(xiàn)持續(xù)回落趨勢(shì)。這一變化主要源于兩方面因素：一方面，多家商業(yè)銀行暫�；蛘{(diào)整汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品，市場(chǎng)金融供給收縮；另一方面，價(jià)格敏感型客戶需求減弱，共同導(dǎo)致金融滲透率降低。

　　《報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，從協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)來看，2025年上半年，全國4S經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)3.2萬家，整體網(wǎng)絡(luò)數(shù)量變化不大，比上年末下降1.9%。其中，4S門店新增2124家，減少2749家。汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變化顯著，其中品牌遷移現(xiàn)象尤為突出。主要體現(xiàn)為從傳統(tǒng)燃油車品牌向新能源汽車品牌遷移，豪華車品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新勢(shì)力造車品牌。眾多經(jīng)銷商集團(tuán)的實(shí)際行動(dòng)也反映出這一趨勢(shì)。中升集團(tuán)作為國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一，已停止與部分長(zhǎng)期合作的豪華品牌簽約，轉(zhuǎn)而與賽力斯開展合作，將40余家豪華品牌4S店改造為問界門店。此外，永達(dá)汽車也積極與鴻蒙智行、蔚來等新能源品牌建立合作關(guān)系，其去年新增授權(quán)4S店中新能源汽車占比超七成。(中新經(jīng)緯APP)