比亞迪新車發(fā)布優(yōu)惠1萬(wàn)元，“金九銀十”新車排隊(duì)上市降價(jià)沖銷量

　　傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季來臨，各車企沖擊銷量力度加強(qiáng)。

　　9月25日，比亞迪第二代秦PLUS多款新車正式上市。同時(shí)，比亞迪宣布推出“國(guó)慶獻(xiàn)禮價(jià)”優(yōu)惠活動(dòng)：多個(gè)版本車型限時(shí)優(yōu)惠1萬(wàn)元，其中第二代秦PLUS DM-i55公里領(lǐng)先版起售價(jià)下探至6.98萬(wàn)元。

　　自8月以來，多家車企紛紛推出新款車型。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(乘聯(lián)分會(huì))發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月以來幾乎每周都有十余款新車上市。

　　其中，直接降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠的車型比比皆是。

　　9月1日，特斯拉宣布Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)1萬(wàn)元，距離這款車型上市尚不足一個(gè)月；不足一天后，小米汽車公布9月限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，小鵬汽車也宣布推出“5年0息”金融政策；蔚來、理想等車企的新款車型則直接“增配減價(jià)”。

　　“金九銀十”向來是汽車市場(chǎng)的銷售旺季。乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的廠商調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，占市場(chǎng)總銷量近八成的頭部廠商9月零售目標(biāo)都普遍較高，同環(huán)比均有所提升。

　　除季節(jié)影響外，還需要指出的一個(gè)重要影響因素就是新能源車購(gòu)置稅即將退坡。

　　根據(jù)2023年公布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，今年是免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的最后一年，2026年和2027年，新能源汽車將減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬(wàn)元。

　　以官方售價(jià)為21.98萬(wàn)元的小鵬P7為例，2025年可以免征購(gòu)置稅，而2026年，購(gòu)買該款車型就要繳納近一萬(wàn)元的購(gòu)置稅。

　　加之不少車企銷售的是“期車”，消費(fèi)者必須提前數(shù)周購(gòu)車才能趕上2025年的購(gòu)置稅優(yōu)惠，這也讓一眾車企急于排隊(duì)發(fā)布新車并推出優(yōu)惠政策。

　　綜合政策支撐與旺季需求釋放，乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，9月狹義乘用車零售市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)215萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)2%，其中新能源零售量預(yù)計(jì)為125萬(wàn)左右，滲透率有望攀升至58.1%，再創(chuàng)歷史新高。