中新經(jīng)緯9月20日電 題：L2新國(guó)標(biāo)將給智能駕駛立“鐵律”

　　作者 江瀚 盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)或?qū)⒂瓉?lái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　9月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布文件就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。這次發(fā)布的征求意見(jiàn)稿構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全基線，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活。針對(duì)單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設(shè)置了人機(jī)交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建了“三重安全保障”。

　　筆者認(rèn)為，制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)具有迫切的必要性。近年來(lái)，隨著L2級(jí)輔助駕駛功能在市場(chǎng)上的快速普及，消費(fèi)者對(duì)“智能駕駛”概念的認(rèn)知與實(shí)際技術(shù)能力之間存在顯著錯(cuò)配。部分車企在營(yíng)銷中過(guò)度宣傳輔助駕駛功能，導(dǎo)致用戶誤以為系統(tǒng)具備更高階的自動(dòng)駕駛能力，從而放松警惕、濫用系統(tǒng)，已引發(fā)多起嚴(yán)重交通事故。在此背景下，建立統(tǒng)一、剛性的安全底線標(biāo)準(zhǔn)，不僅是保護(hù)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的必要舉措，也是規(guī)范市場(chǎng)行為、防止“劣幣驅(qū)逐良幣”的關(guān)鍵制度安排。

　　從目前的征求意見(jiàn)稿來(lái)看，該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)明確系統(tǒng)激活邊界、人機(jī)交互邏輯、數(shù)據(jù)記錄與功能安全要求，構(gòu)建了“設(shè)計(jì)—使用—追溯”全鏈條的安全閉環(huán)，能有效填補(bǔ)此前監(jiān)管在技術(shù)執(zhí)行層面的空白。

　　將安全要求提升至強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高度，傳遞出監(jiān)管層從“鼓勵(lì)創(chuàng)新”向“安全可控”過(guò)渡的明確信號(hào)。2025年正處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)驗(yàn)證邁向大規(guī)模商業(yè)化落地的關(guān)鍵窗口期，L2+級(jí)功能已廣泛搭載于主流車型，用戶滲透率迅速提升。然而，技術(shù)野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的安全隱患和社會(huì)爭(zhēng)議也日益凸顯。此時(shí)出臺(tái)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，表明監(jiān)管部門(mén)不再容忍以“技術(shù)創(chuàng)新”為名忽視基本安全責(zé)任的行為，標(biāo)志著行業(yè)監(jiān)管邏輯從“包容審慎”轉(zhuǎn)向“底線監(jiān)管”。此舉意在遏制過(guò)度營(yíng)銷和功能濫用，引導(dǎo)企業(yè)將安全置于技術(shù)迭代的優(yōu)先位置，為后續(xù)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的立法和監(jiān)管積累經(jīng)驗(yàn)。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，中小車企和新勢(shì)力在研發(fā)能力、測(cè)試驗(yàn)證體系和合規(guī)成本上將面臨一定壓力。相比之下，頭部車企和具備深厚工程積累的傳統(tǒng)主機(jī)廠，以及與一級(jí)供應(yīng)商深度協(xié)同的企業(yè)，更有可能快速達(dá)標(biāo)。這將導(dǎo)致市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻顯著提高，缺乏核心技術(shù)與合規(guī)能力的企業(yè)可能被邊緣化甚至淘汰。

　　在統(tǒng)一的“安全標(biāo)尺”下，預(yù)計(jì)企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從拼硬件算力轉(zhuǎn)向拼安全算法、系統(tǒng)集成能力與用戶體驗(yàn)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。當(dāng)所有企業(yè)都必須滿足相同的安全底線時(shí)，差異化競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在：如何在保障安全的前提下提升系統(tǒng)可用性、優(yōu)化人機(jī)交互的及時(shí)性與友好性、降低誤觸發(fā)率與用戶疲勞感。特別是在預(yù)期功能安全領(lǐng)域，對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的感知魯棒性(反映一個(gè)系統(tǒng)在面臨著內(nèi)部結(jié)構(gòu)或外部環(huán)境的改變時(shí)也能夠維持其功能穩(wěn)定運(yùn)行的能力)、決策合理性與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)能力，將成為核心技術(shù)壁壘。(中新經(jīng)緯APP)

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