車企競(jìng)逐“大六座”SUV

　　國內(nèi)“大六座”SUV市場(chǎng)正在上演“神仙打架”。9月17日晚，吉利銀河入局“大六座”SUV市場(chǎng)，銀河M9正式上市，上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)為17.38萬—23.88萬元。

　　據(jù)了解，吉利銀河M9長(zhǎng)寬高分別為5205毫米×1999毫米×1800毫米，軸距超3米。吉利銀河相關(guān)人士表示，銀河M9儲(chǔ)物空間達(dá)359升，通過二三排一鍵放平功能，最大可擴(kuò)展至2171升儲(chǔ)物空間，可全面滿足家庭出行需求。同時(shí)，吉利銀河M9搭載新一代雷神EM-P AI電混系統(tǒng)，配備分布式三電機(jī)。在續(xù)航里程上，吉利銀河M9的CLTC綜合續(xù)航超1500公里。

　　吉利銀河M9上市同日，“大六座”市場(chǎng)還迎來騰勢(shì)N9的上市，其車身長(zhǎng)度達(dá)5258毫米。而在兩家頭部自主車企品牌布局前，“大六座”已成為眾多車企目標(biāo)，這一細(xì)分賽道正逐漸卷成“紅�！薄＝衲暌詠�，包括領(lǐng)克009、深藍(lán)S09、理想i8、樂道L90等車型均已上市，均主攻“大六座”SUV市場(chǎng)。蔚來CEO李斌表示，伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來。

　　不僅傳統(tǒng)自主品牌與造車新勢(shì)力追逐“大六座”市場(chǎng)，外資品牌特斯拉這一新能源汽車市場(chǎng)“鯰魚”也已殺到。今年7月，特斯拉在微博發(fā)文稱：“Model Y L，金秋見！”一時(shí)間引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。8月19日，特斯拉在中國官網(wǎng)上線Model Y L車型，售價(jià)33.9萬元起，并于今年9月正式交付。特斯拉相關(guān)人士表示，在設(shè)計(jì)這款車之初，就是希望拓展Model Y的實(shí)用場(chǎng)景，擴(kuò)大更多的受眾人群。

　　眾多車企集中布局“大六座”市場(chǎng)背后，是瞄準(zhǔn)該細(xì)分市場(chǎng)的增量空間。據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年主流品牌六座SUV車型銷量同比增長(zhǎng)2.2%，市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年該類車型銷量將達(dá)百萬輛左右規(guī)模。增量空間顯現(xiàn)的背后，是市場(chǎng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。在外界看來，隨著二孩、三孩的放開，適合家庭出行的大型SUV與MPV車型市場(chǎng)需求度開始提升。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，相比MPV車型，六座SUV在越野性能、技術(shù)路線選擇更有優(yōu)勢(shì)，也讓這一細(xì)分市場(chǎng)的需求覆蓋面更廣。

　　隨著“大六座”SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度提升，如今入局的車企在產(chǎn)品布局方向上也有所轉(zhuǎn)變。相比于早期“大六座”SUV市場(chǎng)更偏向于“家庭需求”的標(biāo)簽，近期上市的產(chǎn)品更加關(guān)注的是智能化與個(gè)性化的標(biāo)簽。此次吉利銀河M9上市時(shí)，吉利銀河相關(guān)人士直言，作為吉利全域AI體系力賦能的AI時(shí)代新汽車，吉利銀河M9在空間、安全、駕控、節(jié)能、智能方面匯聚科技屬性。

　　據(jù)了解，吉利銀河M9搭載銀河Flyme Auto 2新一代智能座艙，新增互動(dòng)壁紙、卡片小窗等61項(xiàng)功能，優(yōu)化29項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)高德850版本精準(zhǔn)導(dǎo)航、多屏互動(dòng)流轉(zhuǎn)、AI畫質(zhì)增強(qiáng)等全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。吉利銀河M9還搭載超擬人情感智能體——Eva。在智能輔助駕駛方面，吉利銀河M9搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案、星睿智算中心2.0，配合11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、1顆激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)的領(lǐng)先硬件，實(shí)現(xiàn)車位到車位的城市無圖NOA。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在集中布局的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，消費(fèi)者的選擇變多，車企也意識(shí)到要讓投放的新能源車型擁有更高的含金量，就要在技術(shù)上不斷加碼。新能源車企間的比拼已不是簡(jiǎn)單的銷量排名，而是在技術(shù)上引領(lǐng)智能化走向。

　　記者 劉曉夢(mèng)