中新經(jīng)緯9月8日電 乘聯(lián)分會官方微信8日公布數(shù)據(jù)顯示，8月全國乘用車市場零售199.5萬輛，同比增長4.6%，環(huán)比增長8.2%；今年以來累計(jì)零售1474.1萬輛，同比增長9.5%。今年國內(nèi)車市零售累計(jì)增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的11%，7-8月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢。今年8月零售銷量再創(chuàng)新高，較2023年8月192萬的歷史最高水平增長了3.7%，呈現(xiàn)了逐步平緩的增長態(tài)勢。

　　乘聯(lián)分會介紹，2025年8月乘用車市場的特征：

　　一、8月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源出口刷新歷年各月的歷史紀(jì)錄；

　　二、2025年1-7月乘用車國內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)年累計(jì)10%的正增長，1-8月年累計(jì)增速回落至9.5%，7-8月逐月壓低年累計(jì)增速1個(gè)百分點(diǎn)，今年車市“前低中高后平”的走勢已初見端倪；

　　三、今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，8月新能源促銷環(huán)比增長達(dá)到10.7%；

　　四、8月純電動市場(批發(fā))同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%，新勢力中的純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的56%：10.2%變?yōu)?4%：7.7%；

　　五、隨著反內(nèi)卷的深入，8月乘用車廠商總體行業(yè)庫存下降9萬輛(去年同期下降16萬輛)，8月新能源車庫存下降5萬輛；

　　六、8月新能源車國內(nèi)零售滲透率升到55.2%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)增長；

　　七、2025年1-8月自主燃油乘用車出口180萬，下降10%，自主新能源出口114萬，增長123%，新能源占自主出口38.8%。

　　新能源方面，8月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到125.6萬輛，同比增長21.0%，環(huán)比增長9.1%；1-8月累計(jì)生產(chǎn)885.3萬輛，同比增長33.5%。

　　8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到128.2萬輛，同比增長22.3%，環(huán)比增長7.8%；1-8月累計(jì)批發(fā)893.1萬輛，同比增長33.5%。8月新能源乘用車市場零售110.1萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比增長11.6%；1-8月累計(jì)零售755.6萬輛，同比增長25.8%。

　　8月新能源乘用車廠商出口20.4萬輛，同比增長102.7%，環(huán)比下降6.5%；1-8月累計(jì)出口141.6萬輛，同比增長63.9%。

　　展望9月，乘聯(lián)分會表示，2025年9月共有22個(gè)工作日，較去年同期工作日相同，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對充裕。由于2024年中秋節(jié)在9月，2025年在國慶假期中，因此今年9月市場的熱度會更高一些。近幾年“金九”車市高銷量的特征日益明顯，2015-2019年的9月車市零售占全年總量平均為8.8%。而疫情三年后的2023-2024年達(dá)到9.3%的占比，2024年的下半年月度銷量隨著政策推動而大幅走高，由此導(dǎo)致今年9月的銷量基數(shù)會相對較高，同時(shí)部分地區(qū)的補(bǔ)貼資金到位又會有節(jié)奏地進(jìn)行控制，顯然9月的增速會放緩。

　　隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護(hù)市場價(jià)格的相對穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，自身的盈利壓力仍很大，7月的汽車行業(yè)利潤率僅有3.5%，后面會有所改善。

　　伴隨著成都車展的低價(jià)新車上市潮的到來，各細(xì)分市場將形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，這將是拉動車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。(中新經(jīng)緯APP)